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四条主干路通道：通江大道、开成大道、茶涪路、鹿角隧道通道。配合新建站内道路、高架匝道，重庆东站四周形成站前大道、站北路、站南路、站东路四面环绕的路网结构，西侧通过纵三路与玉马路，兴塘路相接。各方向来车均可由高架匝道进入站区内部，再经循环匝道由来路返回。

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此外，从区域既有及规划路网来看，渝湘高铁重庆至黔江段项目在黔江与在建黔张常铁路、规划黔江至长沙高铁相接，建成后还将形成成渝地区至广东、江西、浙江、上海等地的全程350公里/小时的高速客运通道，作为成都（重庆）-贵阳-广州高铁主通道的辅助通道，方便沿线群众的快捷出行。因此，该项目是成渝地区与华南、华东地区间客运交流的辅助通道。同时，该高铁线路也是重庆“米”字型高铁网的重要组成部分，对完善重庆高速铁路网具有重要意义。（下转02版）

何况北京本来为数不多的便利店，还有一部分被淹没在很难找的位置里。不少便利店只有一个堪比彩票店大小的门脸儿。夜晚连明亮的店头和玻璃窗都看不清，显得非常可疑……如果你不巧要在夜幕降临后去找一家不熟悉的便利店，无异于在黑灯瞎火里寻找一位非洲黑老哥。

所以，影子银行的兴衰应是这一轮企业现金流变化的主要原因。其在15、16年的大发展使得当时企业部门现金流极大改善，而在17年以后的萎缩又使得之后的企业部门流动性持续收紧。增加民企贷款，发展直接融资。因此，如果说影子银行的收缩是当前企业流动性收紧的主因，那么未来要改善企业流动性，关键在于帮企业找到新的融资渠道，来对冲影子银行收缩的影响。