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据统计，中国的单身人口已经达到了2.4亿。单身率还在持续增加的，除了中国，更典型的当然是日本。近一半日本年轻人不打算结婚据日本上一次（2015年）实施的人口普查数据，30-34岁这个适婚年龄段，每两个日本男性当中就有一个人未婚，每三个女性里有一个未婚；而一生都未结婚的比例，男性占23.37%，女性占14.06%。

调查报告还显示，负责该统计的部门职员早在十多年前就意识到了这种调查方法违规，却一直未改正。报告指出这是“欠缺遵法意识”以及“消极主义的蔓延”。总务大臣石田真敏当天向媒体表示，这一系列的问题提醒（我们）要在管理问题上采取对策，希望厚生劳动省能在此次调查结果的基础上完善管理，以防此类事件再次发生。（完）

中国铁路总公司改组为中国国家铁路集团公司之后，将会对下属的铁路局集团公司进行有效的投资，并在此基础之上，按照公平原则吸收民营企业进入中国的铁路行业，让中国的铁路行业发展始终保持强劲的动力。2008年为了应对金融危机，中央政府出台了高达4万亿元人民币的财政扩张计划，其中大量资金投入中国高速铁路建设企业，中国高速铁路经营企业背负沉重的债务负担。为了缓解中国高速铁路的债务危机，中国铁路总公司实施一系列重大改革措施，包括吸收部分民营企业参与中国高速铁路的建设。现在京沪高速铁路已经实现盈利。为了解决高速铁路运力紧张的问题，一些民营企业甚至提出建设中国沿海高速铁路。这说明中国民营企业对中国高速铁路发展充满兴趣，对中国高速铁路盈利前景感到乐观。短期内中国不会在华东地区沿海建设高速沿海铁路，但是，中国铁路集团公司一定会加大科技投入，依靠科技进步，提高现有高速铁路的运输能力。如今中国高速铁路的“复兴号”已经正式投入运营，“加长复兴号”列车也已经投入使用，所有这些都充分说明，中国高速铁路已经进入良性发展轨道。

“7月下旬以来，货币宽松、资管新规的通知有边际松动，再加上央行用MLF做激励窗口指导银行购买AA信用债，整个市场环境有利于债市。”前述券商资管部人士对记者表示，目前投资者对“踩雷”惴惴不安的情绪已经大大缓解，“大家更多在考虑如何抓这波调整的机会。”

“各方的处置能力和意愿非常重要，但一部分发行人对债券市场的特性认知不充分，低估了公开市场违约的影响。加上觉得之前市场上已经出现了一些违约事件，所以重视程度不足。”一位熟悉债市信用风险的专业人士对21世纪经济报道记者表示。苏莉认为，随着城投公司的加速转型，今后部分对再融资过度依赖的低等级城投企业有可能出现违约，非标领域更可能受到波及，也不能排除部分公募城投债出现点状违约的可能。

5月7日晚间，风波之中的廖英强回应了证监会对其处罚一事，在其接近23分钟的视频中，廖英强表达了自己此前因不懂法而违反法规，但坚称被证监会认定为操纵的账户为亲朋好友的账户；廖英强表示，对于证监会的处罚，他接受并将认错改正，会按照证监会的要求，缴纳罚款。